YATO YT-0674 Vákuum- és AC-pumpa mérő készlet A vákuumszivattyú egy többfunkciós eszköz, amelyet az autók rendszereinek diagnosztizálására használnak, és olyan technológiákat, amelyek működése nyomáson vagy vákuumon alapul. Olyan tartozékokkal van felszerelve, amelyek szinte bármilyen motorban vagy rendszerben használhatók. Az YT-0674 szivattyú egy kapcsolóval van felszerelve, amely a helyzettől függően lehetővé teszi vákuum vagy nyomás létrehozását. Ha a kapcsolót a szivattyú kimenete felé mozgatja, vákuum keletkezik a szivattyúzás közben. Ha a kapcsolót a fogantyú felé mozgatja, a felfújás során nyomás keletkezik. Mérési tartomány: -1-3 bar A szivattyú segítségével diagnosztikát végezhet többek között:

• Számítógépes motorvezérlő eszközök: - légköri nyomásérzékelő (BARO) - PCV rendszer - kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) - vastagrétegű nyomásérzékelők (MAP)
• Gyújtásvezérlő eszközök: - vákuum előgyújtás - lassító szelep: SDV , RCV
• Rendszerfékrendszer: - klasszikus fékek - ABS fékek - légfékek - fékvezetékek - fékszervo
• Egyéb rendszerek: - klíma - tempomat - üzemanyagtartály és üzemanyag beszerelés - vákuum ajtózáró rendszer Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) diagnosztikája rendszer

Az EGR-rendszer szelepe egy példa az alulnyomás által aktivált szelepre. Ha nincs negatív nyomás, a szelep zárva van, és a kipufogógázok nem távoznak a szelepből. Ha a szelepet negatív nyomás alá helyezik, az kinyílik, lehetővé téve a kipufogógáz-visszavezetést. Vastagrétegű nyomásérzékelők (MAP) diagnosztizálása: Szerelje össze a szivattyút és a tartályrendszert, mint a légtelenítő féknyergek esetében, majd csatlakoztassa az érzékelő vákuumcsatlakozójához. Nyomja meg a szivattyú kart, amíg a tű -0,5 bart nem mutat. Hagyja abba a pumpálást, és figyelje a tűt; annak mozdulatlannak kell lennie. Ha a tű elmozdul, a MAP érzékelő megsérült. Működés közben a MAP érzékelő visszacsatoló jeleket küld a vezérlő számítógépnek. A jel frekvenciája a vákuumszinttől függően 85 Hz és 160 Hz között van. A frekvencia méréséhez frekvenciaszámlálóra van szükség, amelyet az érzékelőre és a mérőre vonatkozó utasítások szerint kell csatlakoztatni. A féknyergek légtelenítése: Győződjön meg arról, hogy a fékrendszer tágulási tartálya a névleges térfogatig fel van töltve folyadékkal. Végezze el a légtelenítést a következő sorrendben: - a főfékhenger, ha légtelenítő szeleppel van felszerelve - a féknyereg a főfékhengerhez legközelebbitől a legtávolabbi sorrendben. Csatlakoztasson egy rövid rugalmas tömlőt a csatlakozáshoz a szivattyú tartály fedelének alján található. Zárja le a szivattyútartályt a fedéllel. Csatlakoztassa a hosszú tömlőket a burkolat csatlakozásaihoz. Csatlakoztassa az egyik hosszú tömlő végét a szivattyúhoz, a másikat pedig a féknyereg légtelenítő szelepéhez (kalamytka). Szükség esetén használjon adaptert. Nyomja meg a szivattyú kart 10-15-ször, hogy vákuumot hozzon létre a szivattyú tartályában. Nyissa ki a légtelenítő szelepet 1/4 - 1/2 fordulattal, hogy a szivattyú tartálya körülbelül 5 cm magasságig megteljen folyadékkal. Húzza meg a légtelenítő szelepet. Válassza le a szivattyútömlőt a légtelenítő szelepről, a féknyereg légtelenítése befejeződött. Mielőtt megismételné a légtelenítést a következő féknyeregben, ürítse ki a fékfolyadékot a szivattyú tartályából, és töltse fel a fékfolyadék szintjét a fékrendszerben a névleges szintre.

• Gyártó: Yato
• Termék típus: Kézi vákuumpumpa
• Darabszám: 22 db
• Alkalmazás: Nyomás- és vákuumteszteléshez használható különböző rendszerekben, mint például motorvezérlő rendszerek és fékrendszerek.
• Tartalom:
  • Vákuumpumpa
  • Nyomásmérő óra (mérési tartomány: -1 és 3 bar között)
  • Különböző adapterek és csatlakozók a széles körű alkalmazhatóság érdekében
• Autótípusokhoz és évjárataihoz használható:
  • Univerzális alkalmazás: Különböző autótípusokhoz használható, beleértve személygépkocsikat és könnyű haszongépjárműveket.

Galéria